在燃油车领域，底盘、发动机与变速箱被誉为“三大件”，哪家企业能在这三大领域独占鳌头，便掌握了行业的核心科技，稳坐王者宝座。然而，随着新能源汽车的崛起，这一格局发生了翻天覆地的变化。
新能源汽车的“三大件”已不再是传统的发动机与变速箱，而是三电系统、智能座舱与自动驾驶功能。这一转变源于电动汽车独特的驱动模式，使得传统部件的重要性逐渐淡化。
在新能源汽车的核心部件市场中，比亚迪旗下的弗迪动力以高达173.7万台的装机量，占据了27.7%的市场份额，遥遥领先。紧随其后的是华为，装机量为38.3万台，市场份额达到6.1%。汇川联合动力、特斯拉、联合电子、格雷博、汇想、蜂巢易创等企业也位列前茅。
比亚迪的强势表现并不意外，作为全球最大的新能源汽车企业，其几乎所有车型均采用自家电机，市场份额自然水涨船高。而华为则在不声不响中，悄然跻身国内第二。上半年，华为的电机装车量达到38.3万辆，这一成绩或许让许多人感到惊讶。事实上，华为的电机不仅应用于鸿蒙旗下的汽车，就连理想等知名品牌也采用了华为的电机。
汇川动力同样表现出色，小米的部分车型便采用了其电机，这使得汇川能够超越特斯拉，成为国内第三名。从销量榜单来看，上榜的大部分均为国内企业，国外企业的市场份额相对较低，难以与国内企业抗衡。
这一趋势表明，在新能源汽车领域，中国的优势不仅体现在整车制造上，更在于核心零部件的研发与生产。中国电动汽车之所以能在全球范围内领先，正是因为在核心部件方面实现了自主掌控，无需依赖国外供应链。
华为虽然并未涉足整车制造，但在新能源汽车的三大核心部件上均展现出了强大的实力。在自动驾驶技术方面，华为无疑处于第一梯队，甚至有望争夺榜首。鸿蒙座舱同样声名远扬，而电机与电控技术也同样出色。唯一稍显不足的是，华为在电池领域的涉足相对较少。然而，这并不影响华为在新能源汽车领域的强大竞争力。
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